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降价4万综合实力依旧难敌 相比雅阁,新一代蒙迪欧胜在了“新”上?

2023-10-18来源:网络阅读: 1910

最近,B级车市场上大热的消息,无疑是各大老牌B级车的降价,比如于今年5月上市的新雅阁在经历连续4个月销量大幅下滑后,给出了超过4万元的终端优惠,在“以价换量”的刺激下,雅阁的销量终于有了点起色。不过这样的刺激能长久?我们不免要打个问号。不同于雅阁,新一代蒙迪欧自上市后售价始终稳定,8月订单量达到6000+,9月销量再进阶,零售交付量达到6600辆,订单量达到6940辆,也让人生出疑问,在B级车如此内卷的当下,新一代蒙迪欧是如何做到的?恐怕与其“全新”的产品力脱不开关系。下面我们就从当下主流消费者年轻人的需求出发,看看新一代蒙迪欧究竟比雅阁新在哪。

外观有型出行才够有面,动力够强出行才更畅爽

对于当下选购B级车的年轻人来说,他们对车辆外观的要求不止是潮流这个点,毕竟B级车代表的是出行品质,这个“质”首先体现在外观上,外观不仅要潮,还要有B级车应有的大气、稳重感,而如何把握好这个“平衡”,其实很考验车企的功力。

新一代蒙迪欧采用“势能美学”全新设计语言,同时深刻洞察中国用户需求,加入很多潮流元素,以创新再塑经典。夸张八边形格栅很具视觉冲击力,一体贯穿式风刃灯带、动感流畅腰线、熏黑快背车顶、运动小鸭尾、动感三柱型尾灯,每一处设计都张驰有度,构成整车新潮且大气的形象。不仅如此,长安福特产品设计团队还不计成本的设计了“卧龙苏醒”迎宾感应系统,当用户走近车辆时,大灯和尾灯将会由内向外依次点亮,呼吸式3D鳞甲格栅起伏,隐藏式门把手从车门内无缝弹出,将年轻人想要的仪式感拉满。

新雅阁也在外观上进行了大刀阔斧的改革,但给人最大的感受是稳重感有了,潮流感没了。前脸换装了六边形进气格栅,其实这个设计在本田的SUV车型上看上去挺好看的,但雅阁作为一台轿车用了这个格栅,前脸就放不下其他设计了,再加上扁平细长的大灯,前脸看上去太扁了。侧面部分,新雅阁只有一条比较明显的腰线,整体看起来圆润流畅,车尾采用了贯穿式尾灯设计。虽然整车有所加长,但把这些组合在一起,年轻用户最大的感受是“复古”,对他们的吸引力有限。

(新一代蒙迪欧2.0T发动机)

对于更多年轻人来说,潮流的设计加上强劲的动力,这样的车开出去才更带感。新一代蒙迪欧拥有1.5T、2.0T两种动力组合,其中2.0T车型搭载了福特第四代 Ecoboost® 2.0T发动机,最大功率175kW,峰值扭矩376N·m,同时与之匹配的是8AT变速箱,零百加速6.5秒。1.5T车型采用燃油双喷射新技术的全新一代1.5T EcoBoost®涡轮增压直喷四缸发动机,匹配8AT变速器,延续强劲动力的基础上,带来更高燃油经济性,百公里油耗仅6.64-6.76L,每公里花费低至0.5元。不仅动力新,新一代蒙迪欧还对底盘、车身结构进行了深度改进,采用超敏轻量化铝合金下控制臂,转向更轻盈,操控更优异。实际体验来看,新一代蒙迪欧动力充沛,无论是起步还是加速超车都毫无压力。深踩油门,能明显感受到随之而来的推背感,高速驾驶,中后段加速底蕴很足。8AT变速箱换挡非常平顺,加速时没有很突兀的闯动感。底盘的调教也很扎实,过弯时支撑性很足。

新雅阁提供了燃油、e:PHEV(插混)两套动力组合,燃油版本搭载了1.5T+CVT无级变速箱,最大功率141kW,最大扭矩260N·m,日常通勤够用,想要燃擎竞速就难说了,插混虽然比较省油,但起步价就比较高,况且后续新一代蒙迪欧还有1.5T混动版本推出,在此不做赘述。从实际体验来看,新雅阁燃油版加速时动力略显不足,CVT变速箱平顺性还可以,但激烈驾驶的时候加速响应慢半拍,有种拖着尾巴的感觉,悬挂整体调校偏向舒适,不像新一代蒙迪欧那样具有运动感,更符合一台舒适导向的B级车定位。

空间够大乘坐才够舒适,智能够体验才更轻松

舒适性是B级车的一大亮点,对于追求舒适的年轻人来说,谁做的更好谁自然更能吸引到他们。新一代蒙迪欧有着近5米车长,近3米轴距,接近C级车尺寸。身高180cm的乘客坐在后排时膝部有3拳左右的距离,并且后排座椅还支持前后150mm的调节,前排座椅支持电动调节、电动记忆功能,可根据身高和乘坐惯进行个性化调整,便捷又舒适。

新雅阁的车身长度虽然比新一代蒙迪欧略长,但4980mm的车长只给到了2830mm的轴距,比新一代蒙迪欧少了115mm,以轴距定空间的说法来看空间表现不及新一代蒙迪欧,实际体验也说明了这一点,身高180cm的乘客坐在后排时膝部只有两拳左右距离。另外,在后排乘坐体验上,新雅阁的后排地台也要比新一代蒙迪欧高,在坐三人长途出行的情况下,新一代蒙迪欧无疑更舒适些。

舒适的乘坐空间内享受高阶智能,对于现代年轻人来说,这才是一款高品质B级车该有的样子。新一代蒙迪欧以FNV智能互联全网架构为基础构建智慧座舱,支持整车全域OTA在线升级,常开常新。超大1.1米超广域高清巨幅屏,整合12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏,科技感十足。中控屏支持整屏、分屏自由切换,主副驾协同驾驶提升安全性。内置福特最新一代车机系统 SYNC+2.0智行互联系统,支持多点触控、语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式,秒懂驾驶者意图。还配备了车载KTV、时空秘信、自由秘境等创新功能。

新雅阁中控屏最大尺寸为12.3英寸,液晶仪表盘尺寸为10.2英寸,在大屏满天飞的年代,雅阁仅大屏就不够新。在智能互联系统上,虽然也支持OTA升级,但面部识别、手势控制均不配备,体验感差了点,更不用说新一代蒙迪欧那些创新功能了。

智能驾驶方面,新一代蒙迪欧搭载福特新一代L2+级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,可实现多达18项智能驾驶辅助配置,包括福特全球首个L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能,可让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”,在长途出行中大大缓解驾驶疲劳。另外,配备有福特业内首发量产的V2I车路协同系统,与城市智慧交通体系互联融合,预先知悉前方路况,前行更从容。新雅阁虽然也配备了L2智能驾驶辅助系统,但功能没有新一代蒙迪欧丰富,像倒车车侧预警系统、并线辅助、lueCruise主动驾驶辅助功能、V2I均缺席。

结语:

上述说了两车的整体产品力表现,为了更直观比较,以两车燃油版的顶配车型为例,雅阁 2023款 260TURBO旗舰版,厂商指导价22.88万元,新一代蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line,厂商指导价21.68万元,新一代蒙迪欧ST-Line不仅定价比雅阁旗舰版低,空间、智能、动力表现均强于雅阁旗舰版。算上降价的4万,用于选装,雅阁产品力更强?其实未必,很多硬件配置不能选装,况且新一代蒙迪欧也有至高26,888元的综合优惠可享。从雅阁上,我们不难看到,大幅降价其实已经起到了明显的反噬作用,印证了真实产品力恐怕并不尽如人意。从新一代蒙迪欧上,我们也不难发现,与其降价,不如踏踏实实的做产品,给到比较具有诚意的定价,这样的诚意消费者是能感知到的。

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